雷克萨斯销量也崩盘，为什么说日系豪华品牌就是“市场笑柄”？

豪华品牌因为在市场上有着更为可观的利润，而吸引了很多车企都想要打造豪华车，但是国内汽车市场历经几十年的发展，能够在市场上站住脚跟的无非就是德系宝马奔驰奥迪，这三个德系豪华品牌几乎统治了豪华市场90%以上的市场份额。

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而且除了德系豪华品牌以外，德系大众品牌，在市场上一样能够获得年销几百万辆的成绩单，属实还是有点让人眼红，当然除了德系车以外，消费者对于日系车的认可度也很好，而且日系车在全球市场中都拥有强大的占有率，每年要倾销超过3000万台新车，这个数据确实也是绝对的头部车企位置。

可是日系车表现实力再强劲，为何日系豪华车却成为了市场的笑柄呢？

未来的汽车市场，豪华市场占有的市场份额将会持续增大，国内所有的车企也明白这个道理，所以说日系品牌也是很愿意投入大量精力研发豪华车的，而三大日系品牌中，日产有英菲尼迪、本田有讴歌、丰田有雷克萨斯。

先说下英菲尼迪，作为日产高端品牌，英菲尼迪在国内市场还是有多款车型，像英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX50、

QX60

等等，在市场上都混得非常惨淡，而且终端优惠幅度非常大，就拿QX60来说，新车丐版降到了30万，中高配车型降幅达到10万多，可是大幅度降价对于这款车销量起不到丝毫作用。

从去年市场来看，英菲尼迪年销量仅为6391辆，同比下滑严重，至56.8%，可以说连宝马奔驰奥迪旗下一款车型一个月销量都达不到。

可能很多人说日产本身实力就不行，高端品牌肯定拉胯，可是无独有偶，本田讴歌甚至更为惨淡。在2022年4月，广汽本田便发布公告称，为进一步推进电动化，将整合

广汽

讴歌经营资源，自2023年开始，广汽本田将不再生产及销售讴歌品牌现有产品，售后服务由广汽本田特约店提供。

直白点说就是，广汽讴歌宣布退出，毕竟年销4000辆的成绩单，实在是太打脸了。

其实在前几年，丰田的高端豪华品牌雷克萨斯还算是站住了脚跟，但是近两年，雷克萨斯的市场地位也是一落千丈，在2022年，雷克萨斯在国内销量为18.39 万辆，同比下滑近19%。其中上半年销量惨不忍睹，仅6万多台，同比大跌40%。

雷克萨斯不得不承认在核心技术层面，并没有很拉胯，但是这几年家族发展出现了大问题，抛开纯进口车成本更高这个元素，雷克萨斯目前在国内市场的产品极为单一，比如说轿车市场目前只有ES、LS两款车型，SUV则只剩NX和RX两款车，而且家族换代布局极其缓慢；在新能源快速发展的今年，雷克萨斯的智能化、科技感、电动化已经全面落伍。

可以说雷克萨斯的失败也是必然的结局！

在新能源豪华汽车时代，就算是宝马奔驰奥迪都被称为“杂牌”，更不要说是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌了，当然在日系豪华品牌里面，雷克萨斯肯定是最后一个退出国内的，毕竟丰田对于这个高端子品牌，还是有点期望，想要丰田在今年承认雷克萨斯的彻底失败，也不太现实，但是不可否认，日系三大豪华品牌，已经成为市场“笑柄”！

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